Paket service overhaul matic. Call /WhatsApp 081315745715

Sweetcorn tech
Divisi transmisi matic
Layanan service
Call / WhatsApp 081315745715

Berikut ini Paket Hemat Overhaul Transmisi Matic untuk Avanza, Xenia, Rush & Terios yang ditawarkan

A. PERBAIKAN

RINGAN – SEDANG
Perbaikan Transmisi Otomatis & Mobil Matic dengan tingkat kerusakan ringan – sedang (Tidak Overhaul):
1. Kerusakan Ringan
Biaya Rp 500.000/Perbaikan
2. Kerusakan Sedang seperti gangguan perpindahan, lampu indikator berkedip dan sincronized.
Biaya Rp 1.000.000 – Rp 1.500.000/Perbaikan

B. OVERHAUL/BONGKAR TOTAL

1. Saat tuas digeser dari P ke R atau N ke R menyentak/menunggu lama lalu menghentak.
Biaya Rp 4.000.000/overhaul.

2. Saat tuas digeser dari N ke D atau dari R ke N lalu ke D, mobil menyentak/menunggu lama lalu menyentak.
Biaya Rp 5.000.000/overhaul

3. Mobil sama sekali tidak mau mundur
Biaya Rp 4.000.000 – Rp 5.500.000/overhaul (tergantung hasil pengecekan)

4. Mobil sama sekali tidak mau maju saat tuas di D. Tapi mau jalan saat tuas di 3, 2 atau 1.
Biaya Rp 4.000.000 – Rp 5.500.000/overhaul (tergantung hasil pengecekan)

5. Mobil sama sekali tidak mau maju di semua posisi tuas D,3, 2, atau 1.
Biaya Rp 5.000.000 – Rp 6.000.000/overhaul (tergantung hasil pengecekan).

6. Mobil kehilangan tenaga, boros BBM bahkan tidak kuat nanjak.
Biaya Rp 5.000.000 – Rp 7.000.000/overhaul (tergantung hasil pengecekan).

7. Ketika deselerasi dan digas kembali bunyi jdak… dan menghentak.
Biaya Rp 5.000.000 – Rp 6.000.000/overhaul.(tergantung hasil pengecekan)

8. Akselerasi mobil tertahan, terasa berat dan tidak bisa kick down.
Biaya Rp 4.000.000 – Rp 6.000.000/overhaul (tergantung hasil pengecekan).

9. Gangguan sistem perpindahan otomatis pada gigi tertentu.
Biaya Rp 1.000.000 – Rp 5.000.000/penanganan (tergantung hasil pengecekan).

CATATAN
1. Biaya di atas meliputi biaya jasa dan penggantian komponen.
2. Biaya tidak termasuk penggantian/penambahan oli transmisi matic/ATF.
3. Lama pengerjaan overhaul 1 – 2 hari kerja.
4. Tersedia jaminan garansi.
5. Harga paket tidak berlaku untuk mobil selain Xenia,avanza,rush & terrios.

Kiat perawatan mobil transmisi matic

Sweetcorn tech
Divisi bengkel transmisi matic
Layanan service
Call / WhatsApp 081315745715 / richard

Agar mobil matic atau metik kita kembali berkinerja baik setelah lelah menempuh perjalanan berat dengan kemacetan berjam-jam bahkan berhari-hari, ada 10 langkah penanganan yang harus kita lakukan.

1. Periksa volume oli matic (automatic transmission fluid/ATF) dalam transmisi matic, sesuaikan dengan spesifikasi. Kalau Anda belum tahu cara memeriksanya, periksakan ke bengkel khusus matic atau ke bengkel resmi. Volume oli matic yang kurang dari spesifikasi bisa mengakibatkan masalah, begitu pula jika berlebih. Kinerja transmisi matic akan terganggu, laju mobil tidak akan normal. Periksa juga volume oli mesin mobil Anda. Pastikan sesuai spesifikasi.

2. Periksa transmisi matic dan mesin dari kebocoran. Kebocoran oli matic mudah dideteksi, biasanya oli matic berwarna merah gelap, merah cerah atau merah kekuningan. Bila terjadi kebocoran, segera periksakan ke bengkel khusus mobil matic/transmisi otomatis, atau ke bengkel resmi agar masalah segera ditangani. Kebocoran oli matic umumnya berasal dari seal pompa oli matic, seal transmisi yang terhubung dengan as roda, seal switch PRNDL, seal sensor-sensor, kebocoran dari lubang/baut kontrol tekanan oli matic, selang pendingin oli transmisi matic yang terhubung dengan radiator, atau bisa juga kebocoran di celah gasket antarblok transmisi matic, bak penampung oli matic atau baut penguras oli matic. Periksa juga oli mesin dari kebocoran.

3. Pastikan selang pendingin oli transmisi matic masih dalam kondisi bagus, tidak getas dan masih terikat kuat. Banyak kasus setelah menempuh perjalanan panjang dengan suhu oli matic dan mesin mobil yang tinggi di tengah terik matahari, mengakibatkan selang pendingin oli matic retak atau rentan pecah. Kebocoran selang pendingin oli matic bisa berdampak fatal dan dipastikan akan merusak transmisi matic mobil Anda. Kalau selang sudah tidak bagus, segera ganti dengan kualitas selang yang bagus, tahan panas dan cairan kimia oli matic. Jangan tunggu bocor baru diganti, periksa sebelum bocor. Untuk usia mobil di atas 5 tahun, penggantian selang pendingin oli matic sangat dianjurkan. Karena selang sudah mulai getas.

4. Pastikan kinerja mesin mobil tetap bagus. Kalau ada masalah, perbaiki terlebih dulu.Pastikan sistem pendingin mesin bekerja dengan baik dan tidak ada kebocoran pascamudik Lebaran. Periksa selang pendingin air dari dan menuju throtle body dari kemungkinan retak, karat atau getas. Ganti bila sudah ada tanda-tanda retak, karat atau getas, atau kalau usia mobil sudah di atas 5 tahun. Tune up mesin mobil agar kinerja kembali bagus. Pastikan mesin mobil tidak overheat, knocking, atau campuran bahan bakar terlalu kurus (lean).

6. Periksa tegangan batery (accu), air accu dan kemampuan penyimpanan dayanya. Dalam kondisi mesin matic di pagi hari, periksa tegangan batery. Bila tegangan minimum 12,6 volt saat pagi hari sebelum mesin dinyalakan, daya simpan batery masih bagus. Kalau kurang mulai waspada, atau segera ganti batery dengan yang baru. Apalagi kalau usia pakai batery sudah di atas 1,5 tahun, ada baiknya segera diganti dari pada mogok. Mobil matic sekarang bekerja dikendalikan ECU (Electronic Control Unit) dan TCU (Transmission Control Unit). Batery yang lemah dengan kemampuan pengisian alternator yang kurang dapat mengganggu kinerja mesin dan transmisi matic. Pastikan pula sistem pengisian batery bagus.

6. Lihat jarak tempuh mobil matic Anda. Bila jarak tempuh sudah di atas 50.000 km dan oli matic belum pernah diganti dari baru, ada baiknya bila oli matic diganti. Demi kenyamanan pemakaian harian. Kualitas oli yang buruk mengganggu kinerja matic, dan memperpendek usia pakai transmisi matic. Apalagi kalau jarak tempuh 50.000 km dicapai untuk perjalanan dalam kota, sudah sewajarnya oli matic diganti baru.

7. Kalau poin 1 – 6 sudah dikerjakan dengan baik, sekarang coba kendarai mobil matic Anda. Apakah ada gangguan atau gejala yang aneh/tidak wajar saat tuas digeser dari P ke R, R ke N, N ke D, D ke 3 (kalau tersedia),  atau D ke 2 dan 2 ke 1, begitu sebaliknya. Kalau ada gejala aneh seperti timbul entakan kasar, sebaiknya periksakan dulu ke bengkel matic/transmisi otomatis atau ke bengkel resmi. Kalau semua perpindahan tuas mulus, lanjut tes jalan.

8. Coba kendarai mobil matic Anda, lalu rasakan perpindahan gigi otomatisnya di setiap perpindahan percepatan apakah normal seperti mengayun (untuk transmisi matic jenis AT) dan perpindahan percepatan mulus untuk jenis CVT (Continuously Variable Transmission). Kalau perpindahan terganggu, atau muncul bunyi aneh dari dalam transmisi, segera periksakan ke bengkel. Urungkan niat untuk membawa mudik Lebaran mobil matic Anda, daripada muncul masalah di jalan.

9. Saat berkendara, pastikan tombol overdrive (ODoff) bekerja dengan baik. Atau pastikan pedal shift manual, untuk jenis tiptronic (manual-matic)  bekerja dengan baik.

10. Saat melaju, coba sekali waktu di-kick down (pedal gas diinjak dalam dengan cepat), apakah mobil matic masih responsif atau tidak. Kalau ada masalah segera periksakan ke bengkel terpercaya Anda.

Estimasi harga service matic

Sweetcorn tech

Divisi transmisi matic

Layanan service

Call WhatsApp 081315745715 / richard

Berapa biaya perbaikan transmisi otomatis mobil? Pertanyaan ini sering sekali diajukan ke saya, saat mobil matic mereka rusak.

Ketika saya jawab Rp 2 juta – Rp 3 juta per unit transmisi, langsung disergah dengan pertanyaan lanjutan, “Apakah sudah termasuk mengganti komponen yang rusak dan oli maticnya?

”Saya jawab , “Belum”.

Lalu dia tanya, “Berapa perkiraannya?”

Makin pusing lagi menjawabnya karena yang bersangkutan hanya bertanya lewat telepon dan saya sama sekali belum tahu kondisi mobil maticnya yang sebenarnya.

Lebih mudah bagi saya kalau memperkirakan biaya perbaikan dan saya merasakan langung kondisi kendaraan dan transmisi maticnya.

Karena saya bisa memastikan besarnya biaya yang harus dikeluarkan sampai 90 persen lebih tingkat keakuratannya.

Namun jangan khawatir, dalam artikel saya kali ini, akan saya kasih gambaran berapa perkiraan biaya perbaikan transmisi otomatis dalam kondisi kerusakan wajar.

Yang saya maksud kerusakan wajar di sini adalah rusak akibat usia pakai. Bukan karena kegagalan kerja komponen akibat gagal/cacat produksi dan pemakaian transmisi yang tidak sewajarnya.

Buang Kekhawatiran

Pertama-tama yang harus Anda lakukan adalah buang jauh-jauh kekhawatiran bahwa memiliki mobil matic biaya perawatan dan perbaikannya mahal. Itu omongan dari orang-orang yang tidak paham sama sekali tentang mobil matic.

Omongan orang-orang yang dapat informasi secara tidak utuh dan sepotong-sepotong. Juga omongan orang-orang tentang pengalaman buruk mereka yang “tertipu” saat melakukan perawatan dan perbaikan transmisi otomatis mobilnya.

Nggak bisa dipungkiri lagi, mengendarai mobil matic jauh lebih nyaman dari mobil manual. Teknologi perpindahan gigi otomatis maupun manual (manual-matic) pada transmisi otomatis, memudahkan orang mengendarai mobil.

Mengendarai mobil matic jauh dari rasa capek dan stres. Apalagi di jalanan kota yang padat dan macet. Karena tidak stres, pikiran juga bisa lebih fresh untuk memikirkan hal-hal lain yang lebih bermanfaat.

Lalu bagaimana dengan biaya perawatan dan perbaikannya? Ada beberapa solusi perawatan dan perbaikan transmisi otomatis/mobil matic yang mudah, murah dan yang pasti tidak sampai menguras uang di kantong celana.

Apa yang harus dilakukan:

GANTI OLI MATIC SECARA TERATUR. Karena kondisi jalanan kota sering macet di banding di daerah, penggantian oli matic untuk mobil yang beroperasi di kota sebaiknya lebih awal dari rekomendasi pabrik.

Penggantian oli matic tidak mutlak harus di-flashing. Penggantian cara konvensional tidak mengganggu kinerja atau memperpendek usia transmisi matic. Prinsipnya penggantian lebih awal lebih baik, lebih sering lebih baik. Tapi, kalau terlalu sering jadi boros.

Dengan penggantian oli sistem konvensional, ada penghematan biaya Rp 500.000 – Rp 800.000 dalam setiap kali penggantian oli matic.

Dalam kondisi pemakaian normal, dengan perawatan yang tepat dan baik, masalah pada transmisi otomatis umumnya baru terjadi pada pemakaian normal 100.000 km ke atas. Jarak pemakaian 100.000 km, umumnya untuk kondisi perjalanan di Indonesia baru akan tercapai di atas 5 tahun pemakaian.

Bila mobil jarang dipakai, bisa pada kisaran 7 tahun bahkan 8 tahun. Dengan kata lain selama masa waktu tersebut perawatan yang perlu dilakukan hanyalah mengganti oli, yang biayanyapun bisa lebih rendah dengan cara penggantian konvensional.

Pascapemakaian sekitar 100.000 km, sudah selayaknya Anda siap-siap keluar biaya perbaikan. Bisa sekadar perbaikan ringan, sedang maupun overhaul. Mulailah menabung, sekadar berjaga-jaga bila sewaktu-waktu Anda harus keluar uang ekstra untuk perbaikan/overhaul transmisi matic.

Ada cara untuk memperpanjang usia pakai transmisi matic hingga 150.000 km bahkan 200.000 km tanpa perlu overhaul. Caranya Anda harus melakukan perawatan transmisi matic lebih dini, sebelum gejala-gejala awal kerusakan terjadi. Atau pada saat jarak tempuh kendaraan baru maksimal 70.000 km.

Biaya perawatan dini berkisar Rp 500.000 – Rp 1 juta. Dengan melakukan perawatan transmisi otomatis dan mobil matic sejak dini, usia pakai mobil matic bisa bertambah 2 – 3 tahun dari kondisi pemakaian normal tanpa perawatan dini.

Pelopor perawatan transmisi matic & mobil matic sejak usia pakai dini adalah worner AUTOMATiC – Bengkel Khusus Transmisi Otomatis & Mobil Matic.

Berapa biaya overhaul?

Setelah mengendarai mobil matic dengan nyaman selama 100.000 km perjalanan Anda, mengeluarkan biaya overhaul (bongkar total transmisi Rp 2 juta – Rp 3 juta) untuk ongkos jasa bukan hal yang mahal. Apalagi kalau bengkel berani memberikan jaminan garansi dan kepastian keberhasilan perbaikan.

Dalam kasus-kasus tertentu, Anda terpaksa harus merogoh kantong lebih dalam karena terpaksa harus mengganti beberapa komponen yang diperlukan.

Untuk menyiasatinya, pilihan Paket hemat overhaul transmisi matic sangat dianjurkan. Karena bisa menghemat biaya total overhaul Rp 2 juta – Rp 3 juta.

Setelah memakai kendaraan 8 – 10 tahun, keluar biaya perbaikan Rp 4 juta – Rp 5 juta, tentu tidak mahal. Bandingkan dengan kenikmatan yang didapat selama pemakaian.

CATATAN Biaya overhaul Rp 4 juta – Rp 5 juta dalam rentang 100.000 km, tidak berlaku untuk overhaul  transmisi matic mobil dengan volume mesin besar dan perbaikan di bengkel resmi (showroom/ATPM

Bengkel specialist perbaikan mobil matic dan rubah manual jadi matic. Kami menerima servis semua jenis mobil matic.

Sweetcorn tech
Divisi transmisi matic
Layanan service
Call / WhatsApp : 081315745715 / richard

Bengkel specialist perbaikan mobil matic dan rubah manual jadi matic.
Untuk sgala jenis mobil Eropa, Japan, Korea dan mobil Built up.
Kami menerima servis semua jenis mobil matic. Bengkel specialist perbaikan mobil matic dan rubah manual jadi matic. Untuk sgala jenis mobil Eropa, Japan, Korea dan mobil Built up. Kami menerima servis semua jenis mobil matic. Menerima Panggilan Service Matic Se Jabodetabek dan Luar Kota Dengan garansi 1 Tahun full

Keuntungan Layanan Montir pangilan 24 jam Dapat melihat langsung perawatan/perbaikan Aktifitas tidak terganggu

Kami merupakan bengkel yg bergerak dlm bidang jasa perawatan dan service mobil bertransmisi automatic (automatic transmission) dgn didukung oleh mekanik yg handal serta berpengalaman terlatih secara profesional dlm bidang otomotif terlebih pada kendaraan roda empat (mobil) yg menggunakan sistem transmisi automatic,

maka dgn senang hati kami selalu siap membantu anda.
 - Dijalan kencang tiba-tiba Lost Power (Ngedrop)
- Gigi seperti ngunci digigi teratas, bila masuk dari N ke D. Walau pedal gas diinjak untuk menggerakkan mobil (harusnya matic, saat telah dimasukkan ke posisi D maju pelan
- Tombol OD (Over Drive tak jalan)
- Telah masuk gigi R, Mobil tak mundur
- Mobil bergetar saat dipacu pada kecepatan tinggi
- Bau terbakar diarea transmisi
- Sulit oper gigi Komitmen kami kepuasan anda adalah tujuan utama bengkel kami Terima kasih

Modifikasi mobil transmisi manual ke matic

Kemacetan ibukota Jakarta yang semakin hari semakin parah ditambah lagi pertambahan populasi kendaraan bermotor yang sulit dibendung menjadikan kota-kota besar surganya kemacetan lalu lintas. Bagi sebagian besar masyarakat awam yang jarak tempuh menuju kantor cukup jauh dari tempat tinggalnya mencari solusi terbaik mengurangi keletihan berkendara selama mengarungi kemacetan dengan mengganti mobil yang bertransmisi otomatis alias Automatic Transmission. 

1. Gearbox Matic Copotan Ex. Singapura

Wujud Gearbox Matic Bekas Ex.Singapura/ Japan copotan dari Toyota Vios Matic yang masih tergolong baik kondisinya 

Komponen "jeroan" gearbox transmisi matic salah satunya terdiri dari beberapa lembar kampas kopling yang direndam oli ATF (Automatic Transmission Fluid) sehingga umur pemakaiannya lebih panjang

Sosok Mesin I-DSI milik Honda Jazz / Honda City Gen.1 masih menyatu dengan Gearbox Matic CVT Tiptronic 7-Percepatan

Apa artinya Gearbox Matic tanpa Matic Gear Shift atau Tuas Transmisi Matic

Aksesoris Pelengkap Gearbox Matic Copotan:

1. ECU & Wiring Harness Bawaan Mesin Bertransmisi Matic

Mobil bertransmisi manual bersistem injeksi (DOHC/ VVT-i) biasanya sudah dilengkapi dengan ECU (Electronic Control Unit) namun jika anda ingin upgrade transmisi manual mobil anda ke transmisi otomatis juga harus mengganti ECU kepunyaan milik Mobil Transmisi Otomatis dikarenakan data/ programnya berbeda.

2. Gear Shift & Pedal Set

Sudah membeli Gearbox Matic Copotan, membeli ECU berikut Wiring Harness, jangan lupakan komponen Gear Shift Automatic agar kendaraan dapat berjalan normal layaknya mobil matic.

Jika sebelumnya mobil bertransmisi manual memiliki 3 buah pedal; Gas, Rem, dan Kopling maka setelah anda upgrade ke gearbox matic juga harus melepas pedal kopling, dan mengganti pedal rem dengan kepunyaan mobil matic yang berukuran lebih lebar pijakannya.

3. Speedometer with Gear Shift Indicator

Opsi mengganti Speedometer yang memiliki Gear Shift Indicator milik kepunyaan mobil matic memang bukan menu wajib tergantung kebutuhan budget yang disiapkan si pemilik mobil. Namun jika anda tipe orang mengedepankan kepraktisan & berorientasi keselamatan selama mengemudi, fitur Automatic Gear Shift Indicator pada Speedometer dirasa dapat menghindarkan anda dari salah fokus atau salah memindahkan tuas transmisi yang bisa berakibat fatal terhadap keselamatan pengguna jalan lain.

Pada beberapa mobil keluaran terbaru fitur Automatic Gear Shift ditampilkan di dalam layar MID (Multi Information Display) agar terlihat lebih futuristik dan berkesan mewah

Keunggulan Upgrade Gearbox Matic Copotan Ex. Singapura/ Japan:

Harga yang ditawarkan untuk modifikasi ringan ke Transmisi Otomatis menggunakan Gearbox Matic Bekas Copotan Ex.Singapura/ Japan estimasi menghabiskan biaya hingga terpasang tak lebih dari Rp 8.000.000* (*instalasi pada Vios Limo Ex.BB) jauh lebih rasional ketimbang anda membeli Gearbox Matic berstatus baru di bengkel resmi ATPM yang bisa menyentuh angka Rp 30jt belum termasuk aksesoris pendukung, dan pemasangan.Harga Material berikut instalasinya masih dalam kategori ramah di kantong kurang dari Rp 8jt ketimbang anda harus bersusah payah menjual lama anda bertransmisi manual lalu membeli lagi mobil second bertransmisi otomatis dari merek dan tahun pembuatan yang sama. 

Jaminan Plug & Play. Saat ini mayoritas pabrikan Jepang membuat beberapa model mobil dengan pilihan tipe mesin yang sama atas dasar efisiensi produksi. Contoh mesin K14B Suzuki digunakan di 3 jenis mobil dalam satu platform yang sama; Suzuki Swift, Suzuki SX4, dan Suzuki Ertiga, begitu pula mesin 1NZ-FE Toyota juga digunakan di 3 jenis mobil berbeda; Toyota Vios, Yaris, dan Limo.Jika mobil anda Vios Limo Ex. Taksi Blue Bird memiliki kode mesin 1NZ-FE, maka carilah gearbox matic copotan dari mesin yang sama bertipe 1NZ-FE milik Vios Matic agar memudahkan pemasangan saat harus mengawinkan mesin bawaan dengan gearbox matic berstatus copotan.Jaminan berkondisi baik layak pakai. Walaupun berstatus gearbox "bekas" namun perlu diketahui kondisinya 70-80% masih layak pakai dikarenakan jam terbang mobil-mobil di Singapura & Jepang tergolong jauh lebih sedikit karena negaranya kecil & tingkat mobilisasi yang rendah dibanding mobil-mobil di Indonesia. Sesuai fungsinya sebagai kopling otomatis maka manfaat yang didapat yaitu Feel Convenience menembus kemacetan lalu lintas di jam² sibuk setiap harinya.Good Value for Money. Upgrade Transmisi Manual menjadi Matic memberikan nilai tambah bisa mengangkat harga pasaran mobil anda jika suatu hari ingin dijual kembali.

Kelemahan Gearbox Matic Copotan Ex.Singapura/ Japan:

Yang namanya gearbox Matic konvensional 4-speed sudah pasti urusan tarikan bawah (akselerasi awal) menjadi kurang responsif dibanding masih menganut transmisi manual 6-speed. Tentu anda sebagai orang pemegang kendali di balik kemudi harus bisa beradaptasi dengan karakteristik mobil matic. Konsumsi BBM akan sedikit lebih boros dari kondisi normal saat masih menggunakan gearbox transmisi manual. Jika konsumsi rata² Dalam Kota Vios Limo Ex.BB bertansmisi manual bisa menembus 1:13 km/l maka jika sudah diaplikasi transmisi otomatis konvensional 4-speed hanya mampu meraih keiritan BBM di range 1:10 - 1:11 km/l saja karena mobil matic harus melakukan perpindahan gigi di putaran mesin cukup tinggi.Biaya pemeliharaan rutin transmisi matic lebih mahal dari transmisi manual. Jika biasanya saat masih menggunakan transmisi manual anda cukup mengganti 3 liter oli transmisi saja maka dengan gearbox Matic anda harus kuras oli transmisi Matic dengan volume 8 liter hingga 10 liter tiap kelipatan 30.000 kmjarak tempuh. Ditambah lagi harga per liter oli transmisi Matic lebih mahal dibanding oli transmisi manual. Jika anda lalai mengganti oli transmisi matic, maka memungkinkan terjadi kopling selip saat terjadi perpindahan gigi di setiap tingkat putaran mesin.Sudah kodratnya dari lahir, mobil bertransmisi otomatis 4-percepatan tidak bisa didorong jika mendadak mengalami aki soak. Minimal anda harus melakukan Jumper Aki dengan mobil lain atau menghubungi toko aki terdekat dengan membeli Aki baru.



Penggantian berkala oli transmisi otomatis (ATF) harus rutin dilakukan untuk menjaga keawetan komponen bergerak di dalam gearbox matic itu sendiri.



Berbagai macam merek oli transmisi otomatis yang tersedia di pasaran sesuai dengan standard kebutuhan pelumasan transmisi masa kini dari yang berharga terjangkau hingga yang termahal rekomendasi pabrikan mobil



Jadwal perawatan berkala baik mobil bertransmisi manual maupun automatic rekomendasi bengkel umum Nawilis yang berkonsep One Stop Service

2. Kopling Semi Otomatis "EZ Matic"



Sistem Kopling pada umumnya mobil bertransmisi manual 6 percepatan jauh lebih simple dibanding transmisi otomatis konvensional 4 percepatan.

Komponen Mechanical & Electricl EZ Matic:

Inovasi produk Aftermarket asal Amerika untuk mobil yang terlahir bertransmisi manual

Tampak komponen mekanikal dan electrikal Actuator EZ Matic yang berfungsi menggantikan peran menginjak kopling untuk bisa melakukan perpindahan gigi terpasang di area ruang mesin dekat dengan master rem atas.



Actuator EZ Matic terpasang pada ruang mesin Toyota Vios bertransmisi manual



CPU EZ Matic sepintas mirip ECU mesin bawaan pabrikan mobil namun fungsinya bersifat STAND ALONE yang bersinergi dengan komponen Actuator EZ Matic. 



Komponen electricl CPU EZ-Matic yang menyimpan data/ program untuk menjalankan EZ Matic

Keunikan Upgrade Kopling Semi Otomatis EZ Clutch: 

Produk inovatif yang telah cukup lama hadir di Indonesia. Penulis sendiri menonton tayangan review EZ Matic pertama kali di program RODA channel Indosiar th 1996 silam. Artinya sudah 20 th produk ini masih bs bertahan di tengah persaingan ketat produk Aftermarket untuk kendaraan roda empat.Hingga saat ini produk EZ Matic masih 100% produk asli buatan Amerika yang didatangkan langsung ke Indonesia oleh ATPM-nya.Instalasi Produk EZ Matic jauh lebih simple & pengerjaan bisa selesai sehari penuh jauh lebih cepat ketimbang upgrade gearbox matic copotan ex.singapura/ japan sekitar 3-4 hari kerja hingga berfungsi normal.



Terdapat switch independen yang dipasang untuk mengaktifkan mode transmisi manual konvensional atau berpindah ke mode Manual ala EZ-Matic. Bagi pengemudi lain yang kurang terbiasa dengan sistem EZ-Matic bisa menonaktifkannya melalui Switch yang terpasang pada panel dashboard. Fitur ini sangat fleksibel untuk menyesuaikan kebutuhan variasi medan berkendara ataupun gaya menyetir yang berbeda-beda pada setiap pengemudi mobil.



Sistem Kopling Otomatis EZ-Matic tidak menghilangkan Pedal Kopling bawaan pabrik pada mobil transmisi manual. Namun dengan mengaktifkan fitur EZ Matic maka kaki kiri pengemudi tidak perlu menekan pedal kopling lagi saat ingin berpindah gigi tetapi hanya cukup menekan tombol merah berbarengan dengan perpindahan gigi pada tuas transmisi manual.



Tombol merah pada Gear Shift harus ditekan saat ingin berpindah posisi gigi sebagai kompensasi anda sudah tidak perlu menginjak kopling lagi. Sebuah proses mekanisme perpindahan gigi yang sederhana namun dapat menghemat energi anda selama terjebak kemacetan parah di jalan.



Anda tidak perlu mengganti speedometer bawaan mobil dengan spedometer milik mobil bertransmisi matic yang terdapat Gear Shift Indicator. Karena fungsi yang dijalankan oleh EZ-Matic bersifat Semi Otomatis yang artinya tetap mengharuskan anda tetap harus memindahkan persneling tanpa harus menginjak kopling lagi.

Keunggulan Upgrade Kopling Semi Otomatis EZ Matic: 

Dapat dipasang pada semua jenis mobil merek Jepang, Korea, Amerika, dan Eropa bertransmisi manual, baik diaplikasi pada kopling hidraulis ataupun pada mobil yg masih menganut kopling kabel.Jika mobil yang telah terpasang EZ Matic ingin dijual, maka semua komponen Easy Clutch dapat dilepas dan dipindah ke mobil lain* (*ada charge/ tambahan biaya tenaga kerja untuk melepas dan memindahkan produk EZ Matic ke mobil lain)Maintenance Free. Produk kopling otomatis EZ Matic bersifat Stand Aloneartinya tidak memerlukan perawatan tambahan saat penggunaanya. Pemilik mobil hanya perlu mengganti oli gearbox manual sesuai anjuran pabrikan mobil setiap 10.000 km saja.



Kabin interior Toyota New Vios Non Taksi terlihat ada sedikit instrumen tambahan untuk dapat mengaktifkan kopling semi otomatis EZ-Matic pada mobil transmisi manual kesayangan anda.

Klaim pabrikan EZ Matic: 

Menambah enteng tarikan awal saat akselerasi.Memperpanjang umur pemakaian kampas kopling.Memperpanjang umur pemakaian Kampas Rem.Meningkatkan efisiensi penggunaan Bahan Bakar Minyak.

Kelemahan Upgrade Kopling Semi Otomatis EZ Matic: 

Dengan berbagai keunikan, kelebihan, dan manfaat yang diperoleh oleh Kopling Semi Otomatis EZ Matic yang bisa diaplikasi pada semua mobil transmisi manual harus ditebus dengan harga Rp 9.000.000* dengan kondisi terima beres sudah terpasang (*harga Rp 9jt khusus untuk kategori mobil City Car atau Small Sedan pabrikan Jepang)Jika mobil yang anda gunakan berlabel CBU pabrikan Eropa, semisal: Mercy, BMW, Volvo dengan kapasitas mesin besar tentu banderol EZ Matic bisa lebih mahal lagi diatas Rp 9jt.

Important Note:

Produk EZ Matic hanya bisa dipasang pada mobil transmisi manual dengan master kopling & kampas kopling berkondisi masih cukup baik.Layaknya produk ciptaan manusia tentu tidak luput dari kerusakan walaupun telah didesain memiliki Realibility dan Durability sangat baik. Komponen elektrikal vital EZ Matic, seperti Actuator, dan CPU memungkinkan bisa rusak dalam kurun waktu jangka panjang seiring rutinitas pemakaian.Pilih Yang Fully Otomatis Ataukah Semi Otomatis ???

**Ps: Jika pembaca suka dengan artikel diatas jangan Lupa Baca Yang Ini Juga Ya: ^_^ 

- Jual Murah Ban Baru Bridgestone Ecopia EP150 Standard New Avanza 1.3G

- Daftar Mobil Kurang Laku di Pasaran

- Pemahaman Keliru Menilai Mobil Bekas Berkilometer Rendah

- Pilihan Cerdas Mobil Bekas MPV 7 Seater Non LCGC seharga Toyota Calya & Daihatsu Sigra

- Tips Jitu Kredit Murah Membeli Mobil Bekas Dari Pemakai Langsung

- Selamat Datang Era Digital E-Commerce; Change or Die

- Yuk Menghitung Untung Rugi Peluang Bisnis Taksi Online

- Tips Cerdik Mengais Rezeki Halal dari Aplikasi Android

Tips derek mobil matic

Sweetcorn tech
Divisi transmisi matic
Layanan service
Call WhatsApp 081315745715 / richard

Mobil matic mogok - banyak sekali penyebab kenapa kendaraan roda empat kita mengalami mogok dijalanan karena memang dari diri kita sendiri kurang menyadari bagaimana cara merawat mobil yang baik dan benar. Dan dari sekian banyak jenis mobil yang mogok, mobil bertransmisi otomatis atau matic ini memang ada mitos yang mengatakan bahwa mobil matic yang mogok haram hukumnya untuk didorong karena bisa membuat komponen transmisinya akan rusak.

Untuk diketahui bahwa mobil bertransmisi matic pelumasan komponen transmisinya adalah dengan menggunakan oli matik yang hanya akan bekerja ketika mesin mobil ini hidup. Jika mesin mobil ini mati maka pelumasan tidak akan terjadi, terlebih lagi jika mobil tersebut didorong akan membuat komponen komponen penggerak seperti Converter Torque dan Planetary Gear nya aus dan rusak.

image source : strongmuscleproject.files.wordpress.com

Memang anggapan diatas tidaklah salah dan juga tidak sepenuhnya benar karena kita juga harus melihat kondisi bagaimananya dahulu.

Hal yang wajib diperhatikan ketika mendorong atau menderek mobil transmisi matic


Jika mobil matic anda mogok ditengah jalanan tentu saja akan mengganggu pengguna jalan yang lain sehingga kita harus menyingkirkan mobil tersebut dari tengah jalan ke tepian jalanan. Hal ini pun dibolehkan dengan syarat didorong secara perlahan seperti biasanya mendorong mobil dan tuas transmisi ini berada pada posisi N.

Bagaimana jika kita mendorongnya dengan jarak yang agak jauh misalnya didorong atau diderek sampai mendapatkan bengkel terdekat ?.

jawabannya adalah tidak apa apa asalkan anda mendorong dengan posisi tuas transmisi berada pada posisi Netral. Usahakan jika anda memutuskan untuk menarik mobil matic anda denga mobil lain, dalam artian kesemua roda menyentuh tanah maka pastikan anda mendereknya dengan sangat perlahan dan batas kecepatan tidak boleh melebihi 30 km/jam dan posisi tuas transmisi berada pada posisi N. Untuk jaraknya pun jangan sampai lebih dari 15 Km karena jika terlalu jauh dikhawatirkan terjadinya keausan pada komponen Converter Torque dan Planetary Gea tadi.

Advertisement



Ketika anda memutuskan untuk menyewa jasa mobil derek, untuk mendereknya adalah mengangkat bagian roda penggerak agar tidak menyentuh ke tanah sehingga nanti komponen transmisinya tidak ikut bergerak. Misalnya saja mobil matic tersebut berpenggerak belakang seperti kijang innova, avanza dan lain sebagainya maka dianjurkan mengangkat bagian belakang atau pantat mobil yang diderek. Begitu juga halnya dengan mobil matic penggerak depan semisal toyota yaris, vios atau camry maka yang harus diangkat dan diderek adalah bagian depan kendaraan.

Dengan cara menggantung roda roda penggerak kendaraan maka transmisi pun tidak akan ikut terputar sehingga mobil dapat dengan aman diderek sampai bengkel servis terdekat untuk memeriksakan kenapa mobil anda tiba tiba mogok.

Baca juga :

Jangan membelokkan setir full agar power steering tidak rusak

Nah semoga artikel ini dapat bermanfaat dan menambah pengetahuan khususnya bagi anda sekalian yang memiliki mobil matic mogok didalam perjalanan dan umumnya untuk semua pembaca blog ini. Jangan lupa untuk membagikan artikelnya.

Arti Huruf & Angka Pada Transmisi Mobil Matic

Sweetcorn tech

Divisi transmisi matic

Layanan service

Call / WhatsApp 081315745715 / richard

Arti Huruf & Angka Pada Transmisi Mobil Matic

Arti Huruf & Angka Pada Transmisi Mobil Matic | Kendaraan dengan transmisi otomatis semakin diminati konsumen, khususnya yang tinggal di Ibu Kota. Namun, sebelum menggunakannya, pastikan mengenal arti dan kegunaan huruf serta angka pada mobil jenis ini.

Pasalnya, ada beberapa peristiwa kecelakaan, seperti kasus mobil yang terjun dari atas gedung parkir atau tiba-tiba nyelonong di jalan dan menabrak kendaraan lain. Kejadian tersebut, salah satunya lantaran kelalaian pengemudi, yang belum paham mengenai mekanisme tuas transmisi pada mobil matik.

Apa sih fungsi dan kegunaan huruf dan angka yang ada pada sisi tongkat perseneling?

Mobil dengan transmisi otomatis dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan, ke posisi tertentu. Umumnya, posisi tuas disusun berdasarkan format P-R-N-D-3-2-L. Kemudian juga, mesin mobil matik hanya bisa dihidupkan ketika tuas pada posisi P (parkir) ataupun N (netral) saja.

Di dalam modul Indonesia Ayo Aman Berlalu Lintas diterbitkan Astra International dan Korlantas Polri, dianjurkan untuk memahami arti hurus dan angka, pada transmisi otomatis. Bukan hanya itu, setelah paham, pergunakan simbol tersebut sesuai fungsinya.

Berikut arti dan kegunaan huruf serta angka pada kendaraan bertransmisi otomatis.

P atau Parkir, adalah posisi untuk kendaraan parkir, transmisi terkunci pada posisi ini, sehingga kendaraan tidak bisa didorong. Dalam posisi ini juga merupakan awal menghidupkan mesin dan melepaskan kunci kontak.

R atau Reverse, adalah posisi untuk memundurkan kendaraan.

N atau Netral, adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas.

D atau Drive, adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal.

2/S atau Second, adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan. Posisi ini ada di maksimum gigi ke-2 (engine break)

1/L atau Low adalah posisi maju pada gigi ke satu, hanya digunakan pada saat berkendara di medan yang menanjak curam